社会实践

2026年7月25日至26日，为推动民航文化普及与青少年科普教育创新发展，西北工业大学民航学院“寻梦蓝天·翼展寰宇”社会实践队，依托暑假“三下乡”社会实践平台，在民航博物馆开展了“银翼传科普·青春写蓝天”系列科普宣讲活动。四场专题讲座依次进行，百余名学生与航空爱好者闻讯而至。场馆之内，队员们以巧思为桥、以趣味为引，将原本高深的航空原理化作可感可触的课堂风景——无人机的旋翼、客机的银翼、发动机的轰鸣，在青少年心中播撒民航知识的种子，激发他们探问苍穹的梦想。

7月25日上午，民航博物馆的科普小课堂里坐满了中小学生。一名主讲队员以三道选择题开场：“遥控汽车是无人机吗？民航客机是吗？”在“猜猜我是谁”的互动中，孩子们记住了无人机的定义——不载人、靠遥控或程序飞行的“空中机器人”。课堂用“三兄弟”拆解机型：能悬停的多旋翼、飞得远久却需跑道的固定翼、起飞用旋翼巡航换固定翼的复合翼；从战场“千里眼”、农田植保到“快递飞侠”直送偏远海岛，再到火星上的“机智号”无人直升机与计划飞往土卫六的“蜻蜓号”，“应用大世界”让同学们睁大了眼睛。当讲到普通无人机限高120米、机场与军事禁区周边绝对禁飞时，一名小朋友抢着说：“原来无人机也不能随便飞”！现场同学们积极互动，随后的“知识大闯关”把气氛推向高潮。

图为小朋友积极回答问题

25日下午，宣讲厅里多了不少跟着父母来的初中生和专程赶来的航空爱好者。主讲队员把屏幕切到一张客机三维模型，先抛出一个问题：“我们每次坐飞机，目光都停在窗外的云上，可谁认真想过，这架银灰色飞机完整的一生到底长什么样？”随后，他用“人的一生”串起客机的旅程：童年是图纸与数字样机，工程师要在上千次仿真里敲定机翼造型，后掠翼用来延缓激波、翼梢小翼能为单架飞机一年省下4%到6%的燃油；青年是总装与“成年礼”，机身段与发动机从全球各地汇聚到一条产线，还要闯过静力、疲劳与首飞三道关；壮年是日复一日的航线运营，他把“金属疲劳”比作反复弯折终会断的铁丝，用健康管理系统把“坏了再修”变成“提前保养”。提问环节，一名听众举手问起“飞机飞满20年是不是就一定退役”，主讲队员耐心解释到，寿命从不单看年份，而是飞行小时、起降循环、日历年限三项指标“先到为准”。这些看似复杂的规定从科学的角度保障着飞机每一次的飞行安全。

图为主讲队员向小朋友提问

26日上午的讲座把焦点对准机翼下方那台被称作“铁翼心脏”的航空发动机。主讲队员先让听众猜：几百吨的飞机究竟靠什么挣脱地心引力？接着用“吹口哨”和“电风扇”的比方讲清涵道比——早期纯涡喷只向后喷一小股高温热气，费力又吵；现代大涵道涡扇让海量冷空气从外圈流过，又省油又安静。讲到巨型风扇，他提到目前最大的GE9X风扇直径达3.4米，比两个成年人叠起来还高。一段插曲被反复提起：1954年，英国“彗星号”客机接连在空中解体，调查最终锁定方形舷窗处的应力集中，此后全球客机舷窗统一改成圆角，数万次起降的金属疲劳测试也成为硬性安全标准。“航空技术的进步，常常是拿教训换来的。”一名航空爱好者低头在笔记本上记下了这句话。从莱特兄弟12马力的活塞机，到二战星型发动机把马力推到3600，再到喷气革命与齿轮传动涡扇把起降噪音降低75%，空客A320neo与国产C919都用上了这类动力。临近结束，有听众追问国产发动机的进展，主讲队员介绍，长江系列中的CJ-1000A能为C919提供约13吨级推力，配套C929宽体机的CJ-2000也已点火成功，“这颗中国心，还要靠你们这代人接着磨下去。”

图为讲解飞机发动机

26日下午，课堂回到孩子们最爱的动手环节。“纸飞机飞行热身赛”率先开场，每人折好纸飞机随“三、二、一，飞！”掷向空中，再对比它与真无人机的差别。队员们区分了“玩具无人机”与“民航合规无人机”：机身超250克须实名登记，商业作业要考“飞行驾照”、提前申请空域；真正“持证上岗”的是测绘、应急救援、货运、巡检四位“工作员”——它们生成机场三维地图、投送救生圈、补给偏远山区、沿跑道与线路精准查障。无人机为何“知道自己往哪飞”？传感器是眼和耳，电机是心脏和肌肉，飞控系统是发号施令的大脑。最令同学们兴奋的，是亲手操作的伯努利实验——两张A4纸平行竖立，对着中间吹气，纸反而贴在一起。“流速越快、压强越小，”主讲队员借机提醒，“高铁站台的黄色安全线，正是同一原理。”科学就这样从课堂延伸进了日常安全。

图为现场小朋友认真听讲瞬间

据悉，此次系列宣讲是实践队科普活动的一部分，后续团队还将围绕航空知识普及，继续走进更多校园与场馆，让更多青少年在真实的银翼客机与铁翼发动机之间，读懂中国航空向上的力量。

(图文/叶子晨 毛妍睿

审核/张荣霞)